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ENDLESS ブレーキパッド CC33(S55G) フロント インプレッサ GG2/3(15iS) EP386CC33
ENDLESS ブレーキパッド CC40(ME20) フロント XV GP7/GPE EP386CC40
DIXCEL FP ブレーキローター リア側 JETTA 2.0T 1KAXX FP-1351354
DIXCEL(ディクセル) ブレーキローター FSタイプ リア スズキ SX4 YA41S/YB41S 06/07- 品番:FS3754010S
DIXCEL ディクセル ブレーキローター HSタイプ フロント用 カルディナ ST191G H4.11~H6.2
DIXCEL ディクセル ブレーキローター HSタイプ フロント用 カルディナ ST210G H9.8~H14.9 3S-FE E/G
brembo ブレンボ ブレーキパッド PEUGEOT 206 T1S16 T1RFN 99/07~07/03 エクストラパッド フロント 左右セット P61 066X
DIXCEL ディクセル ブレーキローター HSタイプ フロント用 セリカ ST203 H7.8~H11.8
ENDLESS ブレーキパッド CC43(N35S) フロント レガシィアウトバック BP9/BPE EP386CC43
ENDLESS ブレーキパッド CC33(S55G) フロント レガシィアウトバック BP9/BPE EP386CC33
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商品説明品番EP386CC60メーカーENDLESS/エンドレス商品名ブレーキパッドタイプサーキットコンパウンド CC60(N30C)F/Rフロント自動車メーカーSUBARU/スバル車種インプレッサ型式(車種備考)GG2/3(15iS)年式H16.6~H19.6排気量1500ローター適正温度域150~800平均摩擦係数0.50~0.60材質材質特性:リリース型走行フィールドサーキット商品説明特徴初期から少ない踏力で高い制動力が得られ、反応も鋭いため、グラベル路でもコントロール性が確保される。全日本ラリーなどのマスターバック無し車両に向いている。より短い地方選などにはMX72など一般材が使用可。エンドレスでは、日本国内のレースや競技だけでなく、世界中で多くのカテゴリーのモータースポーツにブレーキパッドを提供しています。各市場で好評を得ている材質を一般の皆様のサーキット用(レース・走行会)としてリリーズしました。走行会に参加される方の車両は、レース車両のような軽量化を施されることは少なく、また冷却ダクトなどによるブレーキの冷却もなされることが少ないため、レースでの使用と同様、もしくはより付加の高い仕様が多く見受けられます。そういった条件でのブレーキパッドへの要求は、レースで使用される材質により満たすことができることが多いものです。「CIRCUIT COMPOUND」は使用をサーキットに現てすることで、比較的低価格での提供を可能としています。※低温でも十分な制動力は確保されている材質がほとんどですが、ローターへの攻撃性が高くなりますので、ストリートでの使用はお勧めできません。※レース用として供給する材質が変更になった場合(新規開発品に変更になった場合)、販売品も製品名を含め変更します。こんな方にオススメサーキット走行をご趣味として走られている方サーキット用パッドをお求めの方で、できるだけコストも抑えたい方様々なレースカテゴリーで実際に使われているパッドを使用されたい方材質特性:リリース型…ブレーキペダルへの踏力を抜きながらコントロールするタイプ(減速につれ、奥で制動力が大きく立ち上がる)。コーナーへの進入時にブレーキを残し、ペダル踏力を抜きながらアプローチするのに向いています。踏力型よりも一般的に発熱量が多くなります。注意事項※バックプレート、摩擦材の形状、サイズは純正と異なる場合がございます。納期メーカー取り寄せ品の為、通常即日~4営業日以内に発送致します。ご注文時注意事項※こちらの商品はメーカー直送品の為、代金引換と後払い決済がご利用頂けません。代金引換や後払い決済でご注文頂いた場合は、お客様にご確認の上、他決済方法への変更依頼、又はご注文のキャンセル処理を行わせて頂きます。