商品説明在庫あり　即納　ミッションオイル デフオイル用 ギヤオイル 80W-90　 GL-5 MT-1 　GL‐５ ＭＴ-1 　16L　 正規フィリップス ギヤオイル 　トルセンデフ オイル 大事な　お話　物事の　本質というものは　、世間では　あまりはっきりとは　表されては　いないものです。常に　なんとなくの中に　その本質が潜んでいるものです、ひっそりと。当方商品は　別のＩＤで出品している、エンジンオイル　エンジンギヤオイルＡＴＦもふくめて、　ほぼ外国ブランドオイルです私が　外国車が好きだというわけではなく、よい品質のオイル　(油圧が適度　熱たれしにくい　オイル消費が少ない)　などの選別を進めた結果です　いろいろありすぎて目移りする方は　出品題名　の最初に　ＵＳパラフィン、　ヨーロッパ北海油田 North Sea oil）と記載してある　オイルをお求め下さい　なぜ　同じ海外ブランド　オイルであるのに　記載しているオイル　記載していないオイル　あるのでしょうか？　　とにかく、　エンジン内部によいものを使っていただきたい　他者様と差をつけていただきたい　楽しいカーライフを送っていただきたいに　つきます　以上。最新規格SN“７６（ナナロク）”から”６６（ロクロク）”へフィリップス６６社のブランドオイル統一規格において「フィリップス６６」に統合されました。 雑な輸送管理で流通した平行品や 何年も前に生産された商品が悲しいことに流通しています。 たしかな性能を維持するためにも、シリアルをご希望でしたら開示します おかしな価格の製品も真贋をみる一つの基準です私的な意見です　エンジンオイルはいけないオイルを入れても徐々に徐々に　エンジンを蝕んでいきます　時間をかけて。しかし　ミッションオイルや　LSD 、デフオイルは　油膜切れ　おこしたり、潤滑不良を起こしますと　瞬間に2速がなくなったり　デフブローで前にも後ろにも動けなくなります。ある意味エンジンオイルより重要で　コスパ　と性能が求められます　USA製オイルです　大陸の広さからも信頼性はある程度　確認できるように思います¨　メーカー広報にこちらのオイルは　なぜこの価格設定になっているのか　問いました、　広大で過酷なアメリカ大陸での耐久性と　複数の世界基準のオイルの規格を取得しており　信頼性を広く得るため　メーカーが時間をかけて開発した結果とのことでした。出品商品　Phillips66(フィリップス66)　フィリップス66 ＭＰ ギヤオイル　ギヤルーブ 80W-90 ＧＬ‐５，ＭＴ‐１ 16L (新品未開封で16リッター梱包です)　デフオイル　ミッションオイル　 トルセン デフオイル　ミッションオイル 80W-90　　　当社では　シルビア系　やチェイサー　マークⅡなどのミッションオイル　　デフオイル　に　使っていますMIL-PRF-2105E落札代金と発送料金のみでお手元にお届けします　別途消費税は加算しません　1－3営業日内に発送します　　パラフィンとは…　　 　　 パラフィン系ベースオイル、素材が違います!! 潤滑油の性能は、その原産国で性能が違うのはご存知でしたか!? ・北米産　パラフィン系(フィリップスグループ 76ルブリカンツ　北米　テキサス原油) 　 　・中近東産　ナフテン系(国内で市販されているオイルの90%以上) 世界のオイル供給量の95%は「ナフテン系」、5%以下が「パラフィン系」です。 ナフテン系とパラフィン系では、その分子構造が違います。 ・パラフィン系・・・不純物をほとんど含んでおらず、分子構造は安定。(鎖状配列) 　　　　　　　　　 粘着性、耐熱性等、比類の無い特性を持ち高い潤滑性能。 ・ナフテン系・・・硫黄等の不純物が多く含まれ、分子構造がもろい。(環状配列) 　　　　　　　　　 劣化しやすく、潤滑性能も低い。 パラフィン系ベースオイルは、炭素と水素の結合状態が安定していて、熱によって容易に分解しません。 油膜の保持は、オイルの性能の中でもっとも重要です。 油膜が金属面に十分付着し、かつ分子と分子が十分な表面張力を持ち続ける働きが完全であれば、エンジンやミッションの摩擦は減少されます。 摩擦が減ると燃費にも良い影響を与えます。 ガソリン価格急騰の時代には、まさに最適です。　フィリップス66グループ　のオイル〕と国内精製メーカー品(スタンド系・メーカー純正指定・海外OEMメーカー品)との決定的な違いは『素材の違い』。 国内精製オイルに混在する危険性　そもそもアメリカ原産油と国内精製油との決定的な違いは‥‥国内石油精製メーカー品(スタンド系・純正指定系など)の中には　一度使用して役割を終えたはずの”廃油”を再度精製し、添加剤や増粘剤を配合して生まれる『リサイクルオイル』が存在混入しています。 資源の乏しい我が国 日本では当たり前の様に使用されており、しかも見分けのつきません　(リサイクルであることを表記する必要が無い法制度)　現状、国内メーカー産オイルには当然の様に使用されていますが、当出品商品はアメリカがアメリカ国内原油を精製しています。 もとより　原油よりガソリンを精製後　副産物である潤滑油はヴァージンオイルが当たり前であり、そもそも廃油を惜しむ必要がないためです。付け足しましてリサイクルオイルを見つけ出す　目安は　妙にオイル量が減る　オイル交換したにもかかわらず トルク感が乏しくなるのが早い傾向があります理由はエンジンオイルはオイルパン内で100から120約5000キロほど熱や圧力にさらされる過程で分子レベルまで分離します　それを再利用しようと言うのですから　安くて当然といえます。　代引き発送をご予定のお客様へヤフーのシステム変更により落札時　代引きが選択できませんもとより代引きは商品引き換え払いのためあまりオークションとは関係ないからかもしれません　代引きの方はこちら　yahoooku@gflag.biz までご連絡くださいわずらわしい　ヤフーのシステムに付き合わずにすみます代引き発送(地域送料+) 皆さんご存知でしょうか　フィリップス66の旧規格オイルは無保証です安心して　ＭＰ ギヤルーブ 80W-90 GL-5 MT-1をお使いくださいフィリップス66 はラインナップにある限り最新規格を取得していますので単純にSLは5-6年以上前の在庫となります　かなり酸化が進んでおり当然不良品です。不正規販売者の廃物処理にお金を出さないでください日本総代理店はSN以外のオイルは無保証になり個人の責任でお願いしますと公表しています　とある元売メーカー所長に聞いたところＳＬは　6年前くらいに販売していたとのことでした　>オイルは性能と規格で決まります　　ぜひ本物のSN規格を味わってください　　型落ち品など品質も保証も論外です 商品詳細 正規　輸入オイル 高性能　最新規格　ＭＰ ギヤルーブ 80W-90 GL-5 MT-1 16リッター 　内容物は輸入品です　ストックカーレースで実証された　高性能オイルです高性能ゆえに　各ディラーや重機メーカーなどで指定されて使われていたお墨付きです　過去に　三菱　マツダ　スズキなどでも取り扱かわれた高品質オイルです >フィリップス66　シールド　クラッシック　通称　66　〔ロクロク〕　はアメリカ最大のストックカーレースで鍛えられ1000回を超える優勝を勝ち取ってきたじっせきがあります しかしながら現地生産　正規輸入品につき量販店では出回らず知る人ぞ知る　製品です　〔国内ノックダウンの製品ではないのでオーバックスなどではないと思います。〕 フィリップ66はどちらかというと所ジョージさんなどの着ているノベルティーグッズ　や　アパレル　帽子　などおしゃれモーター関係グッズとしての知名度が高いと思いますが 本来は潤滑油のプロストック　供給メーカーです 今回の出品物は　お試し価格として今回のロットのみこの価格とします 出品物　　正規品 数年前のSL規格の長期在庫品を出品されている方見られますが現在の規格はSNです　オイルは品質と結果ですメーカーの商品説明です ＭＰ ギヤルーブ80W-90 GL-5 MT-1が推奨される乗用車や競技用デファレンシャルにおいて、高温条件下で作動する環境に適した高品質なギヤ　デフ　オイルです。耐摩耗性に優れ、スラッジ及びワニスの生成を最小限に抑えて、過酷な使用状況であっても粘性や熱による劣化に耐えるようにブレンドされています。 高温条件　過酷な運転条件下でも使用可能な最新のギヤ　デファレンシャル用高性能オイルレース用としても過酷なNASCARなどで勝利をおさめた実績を持っているモータースポーツ専用オイルです ターボ車にも適しており高品質の磨耗防止剤の配合にギヤ　デフ各部を保護します寿命を延ばします　　とあります 不正規品　模造品などの注意ポイントについて 元売よりの最新情報です　当商品はフィリップス66 ＭＰ ギヤルーブ 80W-90 GL-5 MT-1 となります　規格は 鉱物油となります ペールデザインは現在のものが正規品です 再々質問いただきますので記載しておきます 発送詳細 ・支払い詳細 注意事項 取引開始２４時間以内/入金期日3日以内です 多量に輸入していませんので、輸入時にパッケージが新しくなった場合は、出品画像と異なります 商品は、1-3営業日以内に発送します アメリカ・日本で厳しい管理をしていますので、偽物は輸入・販売していません 発送は　元払いを予定しています 注意事項 入札時　スムーズな取引のために自己紹介蘭を御覧ください 出品者連絡は2日以内/商品は入金確認後3営業日以内に発送します(落札者様の運送業者指定は出来ません) 落札者返信2日以内/入金3日以内でお願いします >入金確認後　当社指定業者にて発送します現在の送料です、四国2800 関西2958関東3184九州2938東海2798東北2，926中国2958北陸2996北海道3500信越2954離島　沖縄への　発送希望の方は　中継代金　サーチャージ燃料代金など　常に変更されていますので　お問い合わせください。なお代引き利用の方は　地域送料＋必要です　固定電話をお持ちの方　又は 2度目以上の取引の方お願いします 　ヤフーのシステムがわずらわしいしい方は　　　lakyhappy@yahoo.co.jp　までごれんらくください　　ヤフーに付き合わずにすみます　発送エリア区分。 北海道 北海道 東北 青森・秋田・岩手宮城・山形・福島 関東 茨城・栃木・群馬・埼玉・千葉・東京・神奈川・山梨 信越 長野・新潟. 東海 静岡・愛知・岐阜・三重 北陸 富山・石川・福井 関西 京都・滋賀・奈良・和歌山・大阪・兵庫 中国 岡山・広島・山口・鳥取・島根 四国 香川・徳島・高知・愛媛. 九州 福岡・佐賀・長崎・大分熊本・宮崎・鹿児島 沖縄 都度質問ください また離島の方はお知らせ下さい　中継代金が発生する場合があります 注意事項 ・　お客様のお声 ・オイルは、他の商品と同梱不可能です、またオイルの容器は梱包材扱いと輸送業者に言われています小凹みエクボはクレーム対象外となりますご了承ください。・トラブル防止のため、不明なことは質問欄をご利用ください・オイルは、他の商品と同梱不可能です・トラブル防止のため、不明なことは質問欄をご利用ください落札前に　自己紹介欄を御覧いただき取引手順を確認下さい再々質問いただきますので記載します シンセティックオイルと鉱物油どっちがいいの？ とのことですがどちらも用途と方向性が違います ザーレさん等の販売アピールで磨耗耐久試験　〔高速で回転する部位に鉄のタマの部分を押し付けキーキー言わせ一滴たらすと音がしなくなるから　どうだ　的試験〕ありますが　茶番です もともと鉱物油は別名ミネラルと呼ばれるように構成元素的には非常に安定している反面 高温　超高負加では安定した性能を出すにはそれなりのコンディションを必要とします その反面、大排気量車　高負加ターボ車　旧車やキャブ車　オートバイなど　のパッキンへの攻撃性は低く不必要な液漏れによるパッキン交換を免れます。メーカーのほとんどの開発オイルが鉱物油であるという事実にもアドバンテージがあります 逆にセミシンセティック、フルシンセティクと呼ばれる科学薬品配合オイルは高温、高負荷字は安定した性能を示す反面、パッキン、ゴム類に攻撃性があるものもあり車を選びます。 高温時も極端にはパフォーマンスが下がらない傾向がありますが価格にも特徴があります。 一概にどちらが良いかというのは間違いで使う人の車や使い方によりどちらが良いか　というのが正解といえます特筆すべき違いとしてオイル消耗時の消費に違いがありますが4000-5000キロでの定期交換の場合　あまり問題にはならないとも言われています　　　 ほかにも出品しています。よろしければご覧くださいYahoo!かんたん決済（クレカ・ネットバンク）がご利用いただけます+ + + + + +No.213.001.001　　最近質問いただきわかったことですがその他の出品者の中にはものすごい方がいるのだなぁ　と痛感しました　質問①　缶が凹み　その凹みにサビなどございませんか？ こちらの質問の意図は　破損してだいぶ時間がたち破損部が錆びてしまっているってこと　ないですか(やさしさ)この方は以前別の出品者より　運送事故品　破損品を落札してしまい　内部に水分が　侵入し使えなかった　とのことでした　当方の商品は入庫1ヶ月以内に入った正規品　凹み無し品であることをお伝えしました 質問②　　出品文のオイルの規格Ｓですが発送物もＳでしょうか？ よくお聞きしますと　カタログ表記ＳＮ規格で購入し到着しましたらＳＬだったとのことでした倒産品もしくは　損金処分した在庫が廃棄業者から横流しされたようです　こちらもまた酸化して使えません　お客様いわく　以前このようなことがあったそうです3つ規格が遅れますと5－6年前の在庫となります 注意*メーカーがＳＬで現在も生産しているものは型落ち品では有りません正規カタログ上現在はＳＭにて販売となっているものがＳＨで届いた場合 5-6年在庫落ちと換算します 　評価蘭は商品比較する場合ある程度の目安となりますが一般的な善良なユーザー　消費者は非常に悪いとは付けにくいものです　どちらでもないに書かれていることが本質です　　 商品には市場の需要と供給で決まった消費者の決めた相場があります　大きく逸脱するには　それなりの理由があるようです当方では　商品入庫した時点で厳しく検品し凹みがあれば　交換させます（2021年 11月 26日 18時 57分 追加）ここまで時間をとって頂き　長い説明文にお付き合いくださった方にオイル業界の　未来をお知らせします、　今現在　米国のギヤオイル　デフオイル　LSDオイルに主に使われる　極圧添加剤の生産が追いついていません　、これは微量ながらエンジンオイルにも使われています　なぜ　アメちゃんが作っている　極圧添加剤が極東アジアのわが国に影響があるかというと　安価で質の良い米国製添加剤はアジアのみならず　ヨーロッパ諸国の精製メーカーまでも広く流通しています、　既に　日本国内大手オイルーカーの　ギヤオイルにおいて　令和4年2月まで生産のめどが立っていないと　国内A社　国内B社より報告がありました　価格とは　需要と供給のバランスで成り立ちます。．．．．価格は高騰します　諸兄おのおの方　おさえておいてください、　　R3.11.26追記します　R4 4月　R4 7月と　価格改定がありました　安が進むとなぜ　価格変化が　起こるのか？　それは　国内ブランド　海外ブランド　問わず　原油は人的費用は　かさむからです　精製費用　原油相場の上下　輸送コンテナ代金の上昇　輸送貨物船の燃料費　後進国の人口増加による　ガソリンの相場の上昇　すべてに関係しています　その影響をもろにかぶらない簡単な方法は　安い時買うではなく、　ある時に購入し保管しておくという　回避術です。　いずれ使うオイルである事が条件となりますが、、、、　国内の一定の商品が品切れになるのは　何らかの理由で　元売りが仕入れしにくい弊害が起こるときです。　発注後３週間弱で通常到着するものが　２．３か月欠品とは　そういう理由の場合が多く、　次回入荷の場合　たいがい、値上がりします　R4.11.11