1/43　入手困難　SPIRIT　NIKKO　カストロール無限 NSX　2000年　優勝　リヤハッチ開閉ver.　JGTC　GT500　道上龍

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商品説明ご覧頂きましてありがとうございます。商品詳細１／４３ SPIRIT NIKKO カストロール無限 NSX 2000年 JGTC GT500 道上龍リヤハッチが開閉式のモデルとなっています。ホンダ直径のワークスチームである無限の２０００年の優勝車両です。車両本体状態良好です。箱に破れ等ありません。ショーケースにヒビ割れ等ございません。画像１０の状態で保管しております。送料は５３０です。おてがる版ゆうパック（匿名配送）も選択可能です。～カストロール無限ＮＳＸ２０００年～2000年の全日本GT選手権GT500クラスではホンダ、トヨタ、日産の三大メーカーが過去にはない激戦を繰り広げた。ホンダNSXの開発陣は2000年モデルで大幅な設計変更を決断し、横置きエンジンの搭載位置変更に着手した。V型エンジンを横置きにするレイアウトは車体前後を短くするには有効だが、両方のバンクから出る排気管の取り回しが難しくなる。それまでNSXの排気管はエンジンの下を通っていたが、開発陣はこの排気管をエンジン横に移動してエンジンの搭載位置そのものを下げる事にした。その際に邪魔になるのがエンジン横にあるギヤボックスである。開発陣はこのギヤボックスを小型化してその横に排気管のスペースを生み出そうとした。薄くコンパクトなフォーミュラカー用のギヤを流用して小型のギヤボックスを専用設計したのである。2000年シーズン、NSXは5つのチームからシリーズに参戦した。その中でカストロール無限NSXはTAKATA童夢NSXと共にNSX陣営の中で先行開発を進めるワークスカーの役割を担っていた。JGTCではこの2000年と2001年がNSXが抜群の強さを示した。その後のシーズンでは「ミッドシップいじめ」といわれるような露骨なNSXに不利になるようなレギュレーションが採用され、２００３年以降はしばらく低迷の時期が続く。NSXいじめのレギュレーションを煽っていたのがＧＴ－Ｒをどうしても勝たせたかった日産だったのではないかという話もある。

■スパークモデル 1/43 1964 ロータス25 BRM #34 C.エイモンフランスGP

■スパークモデル 1/43 2005 ペスカローロ/ジャッド #17 LMESチャンピオン

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